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【威信人民高铁梦渐行渐近】成贵铁路玉京山隧道铺轨完成 为成贵铁路年底全线通车打下了坚实基础
文章来源:原创  作者:常开俊 周冬梅  点击数:3638
央视新闻直播间报道

云视新闻发布

中国高铁“最大溶洞隧道”完成铺轨 成贵高铁“渐行渐近”

说起成贵高铁,估计很多人已经迫不及待了。这条贯穿乌蒙山,连接云贵川的交通大动脉,今年年底就要开通运行了!现在,成贵高铁的又一处控制性工程——玉京山隧道刚刚完成了铺轨。

8月22日,随着铺轨机把第一节轨道铺在了玉京山隧道出口的轨枕上,玉京山隧道,这块成贵高铁沿线最大的“硬骨头”终于被啃掉了!


玉京山隧道在威信县境内,不算很长,全长只有6300米。但是您知道吗?这条隧道穿越的地层极其复杂,瓦斯隐患很大,是高铁施工当中最可怕的“一级高风险隧道”。而且2016年7月,施工中还发现隧道里有一个大型溶洞。您猜有多大?听小编给您说一组数据:溶洞横向长230米,宽93米,呈长方形,垂直高度45米到130米,洞底填充物厚约30米到90米。最“难得”的,是洞底还有5米宽的暗河,水流湍急。溶洞大小相当于三个足球场,高度大概是50层楼。——经过反复考证,才最终确定了“暗河改道+溶洞满填+桥梁跨越”的溶洞处理方案。
听着悬吧?施工方负责人说,玉京山隧道溶洞,堪称中国高铁建设史上“规模最大、地质情况最复杂、施工安全风险及运营安全风险最高”的“巨型复合式溶洞”,是名副其实的“中国高铁第一溶洞”。到今年6月28日,玉京山隧道巨型溶洞处理终于结束,成了一座“洞中有洞、洞中有河、洞中有桥”的罕见高铁隧道。
征服“中国高铁第一洞”,用了5年多的时间。而真正的铺轨,一天就完成了!铺轨结束后,成贵公司立即进行了静态验收。9月下旬,成贵高铁的联调联试就要开始了。到今年年底,乘坐高铁列车穿行云贵川三省,就不再是梦想了。
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